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Kooperation zwischen der MEYER WERFT Papenburg und den Betreibern der Magnetschwebebahn Transrapid LathenDrpen

12 View(s), published at 2012, written by Ernst Hunsicker, published by GRIN Verlag
Kooperation zwischen der MEYER WERFT Papenburg und den Betreibern der Magnetschwebebahn Transrapid LathenDrpen

Kooperation zwischen der meyer werft (papenburg) und den betreibern der magnetschwebebahn transrapid (lathen/dörpen) by Ernst Hunsicker Fachbuch aus dem Jahr 2012 im Fachbereich Technik, -, Sprache: Deutsch, Abstract: Die MEYER WERFT in Papenburg: Segen oder Fluch? Das ist die Frage widerstreitender Interessen seit vielen Jahren. Die .... Published date on: 2012 with total page: 80 pages. Publisher of Kooperation zwischen der MEYER WERFT (Papenburg) und den Betreibern der Magnetschwebebahn Tran

Fachbuch aus dem Jahr 2012 im Fachbereich Technik, -, Sprache: Deutsch, Abstract: Die MEYER WERFT in Papenburg: Segen oder Fluch? Das ist die Frage widerstreitender Interessen seit vielen Jahren. Die MEYER WERFT einerseits als wichtiger Wirtschaftsfaktor von herausragender Bedeutung, aber andererseits durch die Uberfuhrung riesiger Kreuzfahrtschiffe durch die ursprunglich schmale und flache Ems in der Kritik. Die Kritiker fordern eine Verlagerung (komplett oder teilweise) an die Nordsee. Dazu konnte sich der Rysumer Hafen in Emden anbieten. Die Teststrecke der Magnetschwebebahn Transrapid in Lathen/Dorpen (Nahe Papenburg) steht vor dem Aus. Mit dem Ruckbau sollte Anfang 2012 begonnen werden. Deutsche Referenzstrecken sind aktuell nicht in Aussicht. Ernst Hunsicker, der Autor dieses Buches, bietet zunachst eine Auswahl an Fakten und Einschatzungen zur MEYER WERFT, zur Magnetschwebebahn Transrapid, zur Ems und zum regionalen Umfeld. Im Ergebnis geht es Hunsicker darum, ob es zu einer Kooperation zwischen der MEYER WERFT und den Betreibern der Magnetschwebebahn Transrapid kommen kann, wenn die Werft am Standort Papenburg fur den Bau kleinerer Schiffe erhalten bleibt, aber der Bau der Grossschiffe an die Nordsee (z.B. Rysumer Hafen, Emden) verlagert wird. Die Magnetschwebebahn Transrapid als deutsche Referenzstrecke zwischen Papenburg und Emden ware dabei auch als Transportmittel fur Personal und Material der MEYER WERFT von Bedeutung. Die Energieversorgung der Magnetschwebebahn Transrapid konnte zum Teil durch Windenergie erfolgen, was sich wegen der windreichen Kustenregion (onshore) und der nahen Nordsee (offshore) aufdrangt. Eine Transrapidstrecke zwischen Papenburg und Emden als Test-, Betriebs- und Referenzstrecke wurde wohl auf Dauer von Subventionen abhangig sein. Vision oder blanke Utopie? - das ist die alles entscheidende Frage

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